Respetar
las velocidades máximas
VELOCIDAD MÁXIMA. Los límites
máximos de velocidad son:
a) En zona urbana:
1. En calles: 40 km/h;
2. En avenidas: 60 km/h;
b) En zona rural:
c) En semiautopistas: los mismos límites que en zona rural para los distintos tipos de vehículos, salvo el de 120 km/h para motocicletas y automóviles.
1. Para motocicletas, automóviles y camionetas: 110 km/h;
2. Para microbús, ómnibus y casas rodantes motorizadas: 90 km/h;
3. Para camiones y automotores con casa rodante acoplada: 80 km/h;
4. Para transportes de sustancias peligrosas: 80 km/h;
1. En calles: 40 km/h;
2. En avenidas: 60 km/h;
b) En zona rural:
c) En semiautopistas: los mismos límites que en zona rural para los distintos tipos de vehículos, salvo el de 120 km/h para motocicletas y automóviles.
1. Para motocicletas, automóviles y camionetas: 110 km/h;
2. Para microbús, ómnibus y casas rodantes motorizadas: 90 km/h;
3. Para camiones y automotores con casa rodante acoplada: 80 km/h;
4. Para transportes de sustancias peligrosas: 80 km/h;
No
consumir alcohol antes de conducir
El alcohol casi siempre se encuentra
asociado con la velocidad, el sueño y las distracciones.
En nuestro país, la ley que regula la
cantidad de alcohol autorizada para conducir un automóvil, establece como
límite de alcoholemia 0.5 gramos de alcohol por litro de sangre. Se considera
que a partir de esta cantidad el conductor comienza a manifestar reacciones
psicomotrices importantes que dificultan la conducción.
Este límite se vuelve
más estricto para la conducción de motos y ciclomotores donde la tolerancia se
disminuye a 0.2 gr/litro y a 0 para quienes conducen transporte de carga o
pasajeros.
A manera de ejemplo una persona de
90Kg. tomando 2 vasos de cerveza llegaría fácilmente a la cantidad límite
definida por la Ley de Tránsito.
Cabe destacar que el alcohol produce
una depresión del sistema nervioso central, deteriorando la función
psicomotora, la percepción sensorial (vista y oído), modificando el
comportamiento del individuo que muchas veces se traduce en una falsa sensación
de seguridad y una toma de mayor riesgo.
Usar siempre cinturón de seguridad
Según un estudio en Argentina, mas del 50% de la gente
maneja sin cinturón.
Su uso reduce hasta el 80% las muertes por choques.
La misión del cinturón de seguridad consiste en impedir que el pasajero salga
despedido fuera del vehículo y evitar que se golpee contra el volante,
parabrisas o asiento delantero.
Es obligatorio el uso del cinturón de seguridad
para el conductor y también para los pasajeros tanto delanteros como traseros.
Usar casco, si conduce motocicleta o cuatriciclo
su uso es obligatorio en ambos vehículos, sirve de contención en caso de choque o vuelco. la sola pérdida del equilibrio en la moto puede significar dar de cabeza contra el suelo.
Los cascos salvan vidas al evitar golpes y heridas en la cabeza, devastadoras y discapacitantes. Los motociclistas que no usan casco tienen mucho más alto riesgo de muerte o de sufrir lesiones permanentes.
No usar telefonía celular mientras maneja

el uso de la telefonía celular ha determinado un importante incremento en accidentes de tránsito por la falta de atención de los conductores.
La desconcentración se produce debido a que el conductor atiende el teléfono, debe prestar atención a lo que le dicen y elaborar respuestas. A ello, se suman las dificultades que pueden surgir durante la maniobra, debido a la utilización de una sola mano al volante.
Cuando se utiliza el sistema de manos libres, éste permite posicionar ambas manos sobre el volante, pero la desconcentración del manejo se produce de igual modo, viéndose disminuida la posibilidad de detección y anticipación de riesgos potenciales y obviamente de actuar a tiempo.
Debemos ser conscientes que una llamada telefónica que dura sólo un minuto, si se está circulando a la máxima velocidad permitida en una autopista (130 Km/h), significa que el conductor recorrió más de 2166 metros (2,16 kilómetros) sin prestar la debida atención al manejo.
Una de las soluciones puede estar en detenerse en un lugar seguro, solicitar una llamada posterior o, en caso de ser posible derivar la llamada al acompañante.





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